De rijke racehistorie van de XR8 (Zuid-Afrika en US:IMSA) en het unieke aan deze auto heeft het team doen besluiten om deze auto als basis te nemen
voor de racewagen vanhet team. Besloten is om voor de coupe carrosserie te kiezen voor het semi-buizenframe. Tevens kan er dan gebruik gemaakt worden van de aerodynamica van de RS Cosworth
(omdat de originele IMSA delen niet meer te krijgen zijn en de RS Cosworth aerodynamica hierop is gebaseerd, inclusief RS 500 Achtervleugel).
De auto is geheel van de grond af opgebouwd met vele onderdelen welke speciaal vervaardigd diende te worden.
Tevens is gebruik gemaakt van nieuwe technieken om de auto te upgraden. In beginsel is de auto nog gelijk aan het origineel.
Het is uiteindelijk een project van 2,5 jaar geweest om dat er nog zeer beperkt data beschikbaar is. Van de originele race XR8's , zijn slechts 2 exemplaren gemaakt (voor het fabrieksteam) en slechts
één exemplaar bestaat nog en deze staat in het Ford Museum in Zuid-Afrika. Van de IMSA (omgebouwde XR4TI's) waren er ook slechts twee, maar deze waren als buizenframe ontwikkeld met slechts het
dak nog als origineel onderdeel van de standaard auto en enkele onderhuidse aandelen. Door het gebrek aan technische data is de duur van de bouw niet verwonderlijk.
waren
Uiteindelijk is de auto een zware evolutie van de originele racewagens uit Zuid-Afrika en de VS. Deze hadden respectievelijk licht getunde standaard motoren met 250 en 300 pk.
Onze auto heeft ruimschoot meer vermogen en is gebouwd om de strijd aan te gaan met volbloed GT auto's als de Corvette, Porsche, Marcos, Viper's en Aston Martins.
Dit verlaart ook de benaming IMSA XR8-R.
|
