Aerone Racing powered by Tazman Autosport

Home

Producten

Shop

Raceteam

Sponsors

Nieuws

Contact

Team

Coureur

Sierra XR8

IMSA XR8-R

Resultaten

Schema

Multimedia

 

In de Ford Sierra range zijn vele snelle versie's geweest. In 1983 was er de XR4/6 BET 2.8 liter v6. Tevens was er een XR4TI met 2.3 liter turbo welke de voorloper was van de alom bekende RS Cosworth. De meest spannende en exclusieve Ford Sierra is echter bij het grote publiek niet bekend. In 1984 werd in het geheim achter in de Ford fabriek in Zuid-Africa de ultieme Sierra ontwikkeld. Het was een pure homologatie special, de XR8. Dit model leek op het eerste gezicht een gewone sierra met de spoiler van de XR4i, maar onderhuids was er weinig normaals of standard. De XR8 was voorzien van de 5 LITER V8 uit de Ford Mustan, Holley carburettor en andere upgrades zoals AP remmen, groter differentieel, grotere radiateur, etc. Door export restricties in verband met de apartheid, zijn er uiteindelijk slechts 255 auto's gebouwd voor homologatie (200 benodigd) in het Zuid-Afrikaanse toerwagen kampioenschap. Derhalve is de auto zeer schaars. Het was nog de bedoeling om hem officieel gehomologeerd te krijgen bij de FIA, maar in 1985 werd de limiet voor homologatie specials verhoogd naar 1.000 stuks, waardoor deze unieke auto nooit bij de FIA is gehomologeerd en slechts een lokale (Zuid-Afrikaanse) homologatie kent. Specifications Axle, rear Type: Centrally located hypoid differential assembly with independent open drive shafts Ratio: 3.5:1 Capacity (litres): 1.5 Brakes Description: Hydraulic - dual line - servo assisted Front type: Ventilated discs with self adjusting sliding calliper Disc diameter (mm): 280.0 Rear type: Disc brakes Disc diameter (mm): 270.0 Clutch Type: Cable operated, self adjusting, with single dry plate Diameter (mm): 255 Total frictional area (cm2): 284 Release bearing: Pre-lubricated Cooling system Type: No loss system Capacity (litres): 12 Radiator type: Pressurized fluid circulation Fan: Two electric fans, 11 blades each, diameter 305 mm Drive line Type: One piece articulated Propeller shaft number: 1 Universal joints (front & rear): Needle roller Electrical system Battery: 440 A/75 RC low maintenance polypropylene Alternator: 60 A Ignition: New breakerless, thick film module Engine Type: V8 cylinder OHV Bore and stroke (mm): 101.6 x 76.2 Displacement (cm3): 4942 Output (kW at r/min, SABS): 150.0 @ 4800 Torque (Nm at r/min, SABS): 330.0 @ 3400 Compression ratio: 9.0:1 Fuel system Fuel pump: Mechanical Carburettor: Ford/Holley 4 venturi Choke: Auto choke Fuel filter: Gauze screen in pump Air cleaner: Replaceable dry paper element Tank capacity (litres): 60.0 Lubrication Engine: Full pressure feed to main, big end and camshaft bearings Crankcase capacity (litres): 7.0 Oil cooler: Oil to air type Suspension Front: Type: Independent McPherson struts Description: McPherson strut front suspension with 15 mm static scrub radius, forged TCA and rearward mounted 24 mm stabiliser bar and parallel front spring design Rear: Type: Independent semi-trailing arms Description: Frame mounted semi trailing arm and IRS with variable rate coil springs, including rear stabiliser bar Steering Type: Rack and pinion Steering wheel diameter (mm): 382 Turning circle (kerb to kerb, m): 10.00 Ratio: 19.88:1 Transmission, manual Type: Manual gearshift Synchromesh: 5 forward gears Ratios: 1st 2.95, 2nd 1.94, 3rd 1.34, 4th 1.00, 5th 073, reverse 2.76 Capacity (litres): 1.9 Wheels Type: Cast aluminium Size: 6.0J x 15 Tyres Standard: 195/60 VR 15 Steel belt radial ply Measurements Weight (kg): total 1279 (front 683, rear 596), payload 400, total weight 1679 Wheelbase (mm): 2608 Rear track (mm): 1468 Front track (mm): 1452 Height (mm): 1406 Length (mm): 4425 Width (mm): 1725 De XR8 werd voornamelijk in het wit geleverd, maar er zijn een paar in het zwart geleverd. De auto had zoveel koppel dat hij zelfs in de vijfde versnelling nog wielspin had. Toch was hij op het circuit oppermachtig tegen de Alfa's en BMW's.